Caterpillars nieuwe C13D
kleiner, sterker, slimmer
Één 13-liter motorblok dat het werkgebied van de C13, C15 en zelfs de onderkant van de 18-liter C18 afdekt. De nieuwe C13D legt met zijn ongekende vermogensdichtheid de basis om in de toekomst de gehele vermogensvraag van die lijn motoren in te vullen. Kleiner, slimmer en sterker: de C13D is Cat’s toekomst in industriële toepassingen.
Frisse blik
Vanaf nul beginnen, met een andere benadering en een frisse kijk op het traditionele motorconcept. Dát was jaren geleden de start waarvan de C13D het resultaat is. Een resultaat dat overduidelijk afwijkt van het bekende. De C13D is anders, slimmer, compacter. Neem de positionering van de distributie, die nu aan de achterkant zit. De gehele opbouw is nieuw, tot zaken als de lagering aan toe. Het zijn kleine details, die op grote schaal veel effect hebben.
Jan Nederlof, accountmanager Industrial OEM bij Pon Power, beaamt dat: “Je krijgt een blok niet revolutionair compacter, sterker, stiller en zuiniger door een bestaand concept door te ontwikkelen. Cat is echt opnieuw begonnen en dat zie je in de kleinste details. Neem de afwezigheid van sluitringen; de oppervlakken zijn zo bewerkt en vormgegeven dat die nog nauwelijks nodig zijn. Dat scheelt weer onderdelen. Het zijn kleine dingen, maar de optelsom van deze C13D is heel groot.”
“Cat is echt opnieuw begonnen en dat zie je in de kleinste details.”
Vermogensdichtheid
Wanneer je een kleinere motor bouwt die hetzelfde vermogen kan leveren als een grotere motor, zal -ie compacter, zuiniger en flexibeler zijn. Zo simpel is het. En met dat uitgangspunt is Caterpillar vanuit scratch gaan ontwikkelen. Met een cilinderinhoud van 12,9 liter biedt de zes-in-lijn in verschillende configuraties acht vermogens, van 340 tot 515 kW, met een maximumkoppel van 3200 Nm. Met boring- en slagmaten van 129,5 x 162,5 mm heeft de turbo- en nakoeler een totale cilinderinhoud van 12,9 l. Het belangrijkste: de vermogensdichtheid van maar liefst 40kW per liter.
Jan Nederlof: “Het brede vermogensbereik maakt dat onze klanten met een breed scala aan producten hun gamma nu met één motor kunnen uitrusten, de C13D. Dat scheelt ontzettend bij de engineering, voorraadbeheer, onderhoud en alle andere zaken die nodig zijn bij het onderhoud van een motorblok. Het wordt er simpelweg allemaal een stuk makkelijker door.”
“Wat ook zeker belangrijk is, is dat de C13D z’n maximum koppel bij een lager toerental levert. Het maakt dit blok stiller en meer voorspelbaar, en dus ook praktischer in gebruik.”
Zuinig met (alternatieve) brandstof
Tijdens het ontwikkeltraject van dit nieuwe platform vormde brandstofbesparing een belangrijke pijler. Onder meer elektronische optimalisatie en een geavanceerd algoritme besparen het brandstofverbruik tot 185 gram per kW-uur. Dat betekent dat dat er 185 gram brandstof nodig is om gedurende één uur een één kilowatt energie te leveren. Vrij vertaald: dat is weinig, en tot 20% minder dan de huidige C13, C15 en C18. Ook in het AdBlue-verbruik is een optimalisatieslag gemaakt.
De C13D is geschikt voor biobrandstoffen waaronder 100% HVO. Daarnaast is er rekening gehouden met een mogelijke doorontwikkeling op zowel aardgas als waterstof. Jan Nederlof: “Met de C13D als platform voor de toekomst spelen alternatieve brandstoffen een belangrijke rol. Zo kunnen we op plekken, in de industrie, waar een verbrandingsmotor simpelweg de enige optie is, toch de CO2-uitstoot gedurende de gehele levensduur flink verkleinen. Daarom is het zo mooi dat Caterpillar de basis opnieuw legt en daarbij rekening houdt met alternatieve brandstoffen. Toekomstbestendigheid is ook voor onze klanten van groot belang.”
“Het gaat hier natuurlijk niet alleen om kosten, maar ook zeker om arbeidstijd. Elk uur onderhoud dat niet nodig is, betekent een extra uur aan ongestoorde arbeid. Dat is win-win.”
Lage onderhoudskosten
Dankzij de nieuwe, meer robuuste en slimme technologie heeft Caterpillar de onderhoudsintervallen ten opzichte van de C13, C15 en C18 sterk verruimd. De interval om olie te verversen bedraagt nu 1000 uur en die van het roetfilter 5000 uur. Nieuwe technologieën zoals hydraulische klepstoters en een onderhouds- en filtervrij passief carterventilatie- en ontluchtingssysteem maken dat er simpelweg minder onderhoud aan de C13D nodig is.
Jan Nederlof: “Het gaat hier natuurlijk niet alleen om kosten, maar ook zeker om arbeidstijd. Elk uur onderhoud dat niet nodig is, betekent een extra uur aan ongestoorde arbeid. Dat is win-win.”
Leverbaar in 2026
Caterpillar ontwikkelt de C13D het komende jaar door en zal in 2025 starten met een reeks OEM-pilots. De productie en leverbaarheid staan gepland voor 2026. Wilt u alvast meer informatie over de C13D? Neem contact op met Jan Nederlof via 06-1322 9576 of vul onderstaand contactformulier in.