Permanent magneet generatorset
Tijdens het varen de batterijen van jouw jacht duurzaam opladen
Generatorsets, al dan niet met een variabel toerental, worden al heel lang gebruikt aan boord van schepen voor de (nood)stroomvoorziening. Kortom, niets nieuws onder de zon, zou je zeggen, maar daar denken Daan de Jong en Dinis Bax van Pon Power toch echt anders over. “Voor grote jachten heeft Pon Power in samenspraak met een werf iets speciaals ontwikkeld en daarin speelt een bijzonder type generator een hoofdrol: de permanent magneet generator.”
Grote drang om te innoveren in het segment superjachten
Daan de Jong, Manager Prime Sales Marine, begint enthousiast te vertellen als we hem vragen over wat voor bijzonders hij het heeft. “In het segment superjachten is de drang om te innoveren groot, óók op het gebied van duurzaamheid. Iedere jachteigenaar wil voorop lopen en maakt graag gebruik van de nieuwste technieken. Dat grote jachten uitgerust zijn met aanzienlijke batterijpakketten zal dan ook niemand verbazen, maar hoe pak je het opladen van die batterijen aan? Hoe kun je dat efficiënt én milieuvriendelijk doen, zonder dat je daarvoor naar de wal moet?”
Nauwelijks energieverspilling en maximaal comfort aan boord
“Dat is nou precies waar wij samen met een klant een oplossing voor hebben bedacht,” vervolgt Dinis Bax, Projectmanager Marine, net zo enthousiast. “Achter een Caterpillar motor hebben we een permanent magneet generator geplaatst, een speciaal type generator die met permanente elektromagneten elektriciteit opwekt. Voeg daar een aansturingssysteem aan toe dat volledig ingesteld is op zo efficiënt mogelijk opladen en je hebt een innovatieve, efficiënte én milieuvriendelijke combinatie. Er is nauwelijks energieverspilling omdat de generator maar liefst 97 tot 98% rendement levert ten opzichte van het opgewekte motorvermogen.”
“Maximaal comfort aan boord was echter net zo belangrijk bij het ontwikkelen van deze oplossing,” weet Daan. “Ook in dat opzicht is de permanent magneet generator een goede keuze. Hij is namelijk compacter, met minder bewegende delen. Je hebt dus veel minder last van trillingen en geluid. Maar er zitten meer aspecten aan comfort en duurzaamheid. Denk bijvoorbeeld aan restwarmte terugwinning. Het water dat gebruikt wordt voor het koelen van de motor en daardoor opwarmt, wordt met behulp van een warmtewisselaar getransporteerd naar andere plekken op het schip die wel wat warmte kunnen gebruiken, zoals een zwembad.”
“En dan heb je ook nog het nabehandelingssysteem met katalysator en roetfilter,” vult Dinis aan. “Door dat filter is de installatie zelfs 'groener' dan vereist. Je weet dus zeker dat jouw jacht met deze motorinstallatie voldoet aan de IMO III vereisten.”
“Het voortstuwingssysteem moet zo duurzaam mogelijk zijn. Van het zo efficiënt mogelijk opladen van de batterijen met zo min mogelijk uitstoot en de terugwinning van restwarmte tot en met de vermindering van het aantal motoronderhoudsintervallen omdat je minder brandstof verbruikt”
Complexe berekeningen en uitgebreide tests – het gebeurt allemaal bij Pon Power in Papendrecht
Een generatorset zoals deze maak je niet zomaar even. Daan: “Er gaan complexe berekeningen aan vooraf. Allereerst bekijk je op basis van de (verwachte) vermogensvraag aan boord welke motor en generatoren het beste zijn. Daarna bepaal je op basis van berekeningen wat de gunstigste toerentallen zijn in welke situaties voor dat specifieke jacht. Wat is per oplaadsituatie het 'ideale draaipunt', het punt waarop de verbranding optimaal is?”
Of die berekeningen overeenkomen met de werkelijkheid moet je testen. Dinis: “Om dat goed te kunnen doen heb je een vloer nodig die vergelijkbaar is met het fundament van een schip. Vandaar dat we grote soleplates in de proefstand fundatie in Papendrecht hebben gegoten. Daarin kunnen we de motor ook solide verankeren.”
“We worden uitgedaagd om te innoveren en de grens van het technisch mogelijke op te zoeken om onze doelen te bereiken: steeds efficiënter omgaan met energie en groener worden. Net zoals bij de Formule 1 vinden al die inspanningen hun weerslag in de commerciële markt.”
Het voortstuwings systeem moet zo duurzaam mogelijk zijn
“De generatorsets draaien dus op basis van de vermogensvraag,” vertelt Daan. “Welk werkpunt er gekozen wordt, is afhankelijk van die vermogensvraag. Vervolgens worden de generatorsets door het aansturingssysteem gefixeerd op het voor dat moment optimale punt, waarbij het fixatiepunt per generator verschilt. De kapitein hoeft er niks voor te doen, het gaat allemaal automatisch. Je zou het kunnen vergelijken met de cruisecontrol in je auto.”
“Het superjachtensegment lijkt een beetje op de Formule 1,” vindt Dinis. “We worden uitgedaagd om te innoveren en de grens van het technisch mogelijke op te zoeken om onze doelen te bereiken: steeds efficiënter omgaan met energie en groener worden. Net zoals bij de Formule 1 vinden al die inspanningen hun weerslag in de commerciële markt. Zo hebben we er allemaal baat bij.”
Daan knikt instemmend. “Het voortstuwingssysteem moet zo duurzaam mogelijk zijn. Van het zo efficiënt mogelijk opladen van de batterijen met zo min mogelijk uitstoot en de terugwinning van restwarmte tot en met de vermindering van het aantal motor onderhoudsintervallen omdat je minder brandstof verbruikt. Dit duurzame voortstuwingssysteem zorgt ervoor dat de TCO, de Total Cost of Ownership, aanzienlijk omlaag gaat.”
“We zijn er trots op dat Pon Power dit soort oplossingen samen met Caterpillar en in overleg met klanten kan bedenken,” besluiten Daan en Dinis, “en dat we hier in Papendrecht en omgeving de faciliteiten, collega's, klanten en leveranciers hebben om zulke duurzame motorinstallaties te maken.”
Meer informatie
Wil je meer weten over deze bijzondere generatorsets voor jachten? Neem dan contact op met Daan de Jong, Manager Prime Sales Marine.
