Retrofit Caterpillar 3516 motor
In de Pon Power werkplaats in Papendrecht staat een Caterpillar scheepsmotor die een omvangrijke upgrade heeft gekregen. Daardoor kan deze motor weer vele jaren met volle vaart vooruit, terwijl hij tegelijkertijd duurzamer is geworden. Hoe dat kan? Daar weten accountmanager Jan Aarssen, service technician Tobias Vroomen en service coördinator Gerben Hak alles van. In de werkplaats laten Jan, Tobias en Gerben de motor zien en geven ze uitleg over het hoe, wat en waarom.
Verduurzaming scheepvaart
“De verduurzaming van de scheepvaart heeft topprioriteit,” weet accountmanager Jan Aarssen. “Met elk nieuw schip wordt de scheepvaartsector duurzamer. Het zo snel mogelijk verduurzamen van de bestaande vloot is echter ook belangrijk voor onze klanten. Ze zijn goed op de hoogte van de milieueisen die gesteld worden, maar beseffen lang niet altijd dat ze bestaande motoren kunnen laten retrofitten om daaraan te voldoen. Zo is deze Caterpillar 3516 scheepsmotor ge-upgrade van IMO-I naar IMO-II.”
“De verduurzaming van de scheepvaart heeft topprioriteit. Met elk nieuw schip wordt de scheepvaartsector duurzamer.”
IMO regelgeving steeds strenger
“De International Maritime Organization (IMO), een onderdeel van de Verenigde Naties, maakt op internationaal niveau afspraken tussen de deelnemende lidstaten om de scheepvaart zo veilig en milieuvriendelijk mogelijk te maken,” vertelt Jan. “De IMO regelgeving met betrekking tot de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) is in de loop der tijd steeds strenger geworden.
Het begon met de IMO tier I in 2000. In 2011 volgde de IMO-II. Sinds 2021 is de IMO-III van kracht in de zogenoemde ‘Emission Control Areas’ (ECA’s) in de Noordzee en de Oostzee. Aan welke eisen je moet voldoen is dus afhankelijk van je werkgebied, maar los daarvan willen bedrijven sowieso duurzamer worden. Een goede naam in de scheepvaart en duurzaamheid gaan hand in hand.”
Retrofit van IMO-I naar IMO-II
“Het was mooi werk om deze Caterpillar 3516 scheepsmotor te upgraden van IMO-I naar IMO-II,” vertelt monteur Tobias Vroomen enthousiast. “We hebben de motor opnieuw opgebouwd, naar een gecertificeerde standaard vanuit Cat. Vervolgens hebben we een FAT uitgevoerd, een Factory Acceptance Test. Die test houdt in dat je de motor en generator laat proefdraaien en dat je checkt of alles werkt zoals het hoort. Hierbij moet je onder andere denken aan vermogen, alarmen, veiligheid en de communicatie tussen motor en generator.”
“Een retrofit is deels maatwerk,” vervolgt Gerben Hak, “en de type approval komt altijd vanuit Caterpillar. Zij hebben een groot palet aan retrofit kits voor allerlei Cat motoren en -onderdelen. Vooraf nemen we het geheel uitgebreid onder de loep, zodat we precies weten welke kit waarvoor nodig is en dat is voor ieder motortype dus anders.”
“We hebben de motor opnieuw opgebouwd, naar een gecertificeerde standaard vanuit Cat.”
Begeleiding van transport t/m certificering
“We begeleiden het complete retrofit traject,” vertelt Jan. “Van de logistiek en techniek tot en met de certificering, samen met de application support afdelingen van Cat en Pon Power, waar ze alles weten over hoe je een Cat motor op de juiste manier inpast. Zo hebben we met de douane en de klant goede afspraken kunnen maken over de invoer en de uitvoer van de motor. En wij waren het aanspreekpunt voor classificatiebureau ABS, de toezichthoudende en controlerende instantie die een paar keer bij ons langs is geweest.”
Retrofits kunnen ook op locatie uitgevoerd worden
“Het mooie is dat we retrofits ook op locatie kunnen uitvoeren, gewoon in het schip zelf,” aldus Gerben. “Je hoeft dus niet per se naar onze werkplaats in Papendrecht te komen.”
“En door het te combineren met groot onderhoud is de investering goed te overzien,” vindt Jan. “Nog los van het feit dat het leveren van een nieuwe motor langer duurt, zeker in de huidige tijd, met levertijden die onder druk staan. Een retrofit gaat sneller en geeft je motor een tweede leven.”
“Wat ook goed is om te weten, is dat je een bestaande motor ook kunt upgraden van IMO-I naar IMO-III,” besluit Tobias. “Er kan veel op duurzaamheidsgebied met het upgraden van bestaande motoren, meer dan je misschien denkt. Daar hoeft je echt geen nieuwe voor te kopen!”
IMO
De afkorting IMO staat voor International Maritime Organization.
2011
Sinds 2011 is de IMO-II van kracht.
2021
Sinds 2021 is de IMO-III van kracht in ‘Emission Control Areas’ in de Noordzee en de Oostzee.
3516
Een Caterpillar 3516 scheepsmotor is ge-upgrade van IMO-I naar IMO-II
FAT
De afkorting FAT staat voor Factory Acceptance Test.
ABS
Het classificatiebureau American Bureau of Shipping houdt toezicht en controleert.
Meer informatie
Wil je meer weten over het upgraden van jouw scheepsmotor naar IMO-II of IMO-III? Neem dan contact op met ons via onderstaand formulier.